Lorsque l'allumage est enclenché. la soufflerie fonctionne toujours au régime de rotation le plus bas.
Les leviers de répartition d'air supérieurs peuvent être réglés indépendamment l'un de l'autre.
Le levier supérieur gauche répartit l'arrivée d'air des buses se trouvant au niveau du plancher et des buses latérales et centrales
Les buses centrales et latérales seront ouvertes ou fermées à l'aide des leviers latéraux placés sur les grilles d'aération - com mande manuelle.
Position gauche : aération au plancher
Position droite : buses centrales et latérales, les buses étant ouvertes.
Le levier supérieur droit commande l'aération vers le pare-brise.
Position gauche : D E F fermé
Position droite : D E F
Le levier Inférieur règle l'air chaud - froid.
Position gauche : froid (air frais)
Position droite : chaud (air chaud)
Le commutateur de soufflerie présente 3 vitesses de rotation.
0 - soufflerie fonctionnant au régime le plus bas, allumage enclenché
1 - soufflerie au régime le plus bas
2 - soufflerie au régime moyen
3 - soufflerie au régime maximum
Étant donné que la chaleur dépend de la température de l'eau de refroidissement, la puissance maximale de chauffage n'est possible que lorsque le moteur a atteint sa température de service.
Le meilleur effet de dégivrage est atteint, lorsque tous les leviers de l'ensemble de commande sont poussés entièrement vers la droite et lorsque les buses centrales et latérales sont fermées.
Placer le commutateur de soufflerie en position 3. Lorsque les buses latérales et centrales sont ouvertes l'air chaud afflue.
Buses latérales et centrales
Levier latéral vers le haut - buse fermée
Levier latéral vers le bas - buse ouverte
En faisant basculer toute la grille d'aération le courant d'air peut être dirigé vers le haut ou vers les côtés.
Sommaire
Porsche 944
