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Partie gauche - moteur froid
Éviter de conduire à un régime élevé et ne pas trop solliciter le moteur !
Partie centrale - moteur froid
Dans les conditions de conduite normales l'aiguille doit se trouver dans la zone normale. Lorsque le moteur est sollicité considérablement, il n'y a rien à craindre lorsque l'aiguille se rapproche très près de la zone d'avertissement; elle doit toutefois rentrer dans la partie centrale au moment où la sollicitation imposée au moteur diminue.
Partie droite - zone d'avertissement
Les jours où il fait très Chaud ou quand on se trouve dans une montée assez longue (cols) ou bien si le véhicule est chargé jusqu'à la limite, l'aiguille indicatrice peut entrer dans la zone d'avertissement, cela signifie que l'on fatigue le moteur; diminuer dans ce cas le régime du moteur en réduisant la vitesse ou, si possible, en sélectionnant la prochain rapport supérieur. L'aiguille doit alors rentrer dans la zone normale.
Si toutefois l'aiguille reste dans la zone d'avertissement, il faut, arrêter le moteur et vérifier si le ventilateur de refroidissement fonctionne.
Le ventilateur s'enclenche automatiquement dès que la température du réfrigérant a atteint une valeur déterminée et il continue à fonctionner (même si le moteur est arrêté) jusqu'à ce que la température du réfrigérant ait baissé.
Si le ventilateur ne tourne pas, il faut laisser refroidir le moteur, vérifier le niveau du réfrigerant et se rendre a I'atelier agréé le plus proche en observant constamment l'indicateur de température.
Éviter ce faisant, dans la mesure du possible, de marcher au ralenti el de conduire à des vitesses très lentes.
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Porsche 944
