Tempostat (programmateur de vitesse): Manuel technique Porsche 944

Porsche 944
Manuel de l'utilisateur

Porsche 944, une voiture de rêve accessible pour une utilisation quotidienne

Tempostat (programmateur de vitesse) sur la porsche 944, 944 S et 944 Turbo (1985 1/2 - 1989)

Porsche 944, modèle de base, S et Turbo 1985 1/2 à 1989

1	Entrée/accélération
2	Nouvel appel
3	Interruption

Le programmateur de vitesse vous permet de maintenir n'importe quelle vitesse de croisière sélectionnée entre 40 et 200 km/h, sans avoir à actionner la pédale d'accélérateur.
Toute manoeuvre volontaire, comme l'accélération, le changement de vitesses ou le freinage, peut être effectuée indépendament du régulateur automatique de vitesse.

Ce dispositif est actioné à l'aide d'un levier de commande se trouvant sous l'interrupteur d'essuie-glace.

Pour mémoriser dans un dispositif de commande électronique, la vitesse à laquelle on roule a un moment donnée, il suffit d'actionner le levier de commande vers l'avant (1).
On peut lâcher la pédale d'accélérateur, le véhicule se maintient alors à la vitesse introduite.

Le dispositif du réglage automatique se déclenche de lui-même au moment du freinage ou de l'arrêt du véhicule, mais la dernière information (vitesse) introduite se maintient.
Celle information peut être appelée en actionnant le levier de commande vers le bas (2).
Si, cependant le contact d'allumage est coupé, le dispositif de commande électronique se remet à zéro.

Si la vitesse introduite est trop basse, on peut accélérer comme on le fait normalement ou bien pousser le levier de commande vers l'avant (1) sans toutefois actionner la pédale d'accélérateur, jusqu'à ce que la vitesse désirée soit atteinte.
La vitesse à laquelle on roule au moment ou on lâche le levier de commande se maintient alors automatiquement.

Si la vitesse introduite est trop élevée, il faut actionner le levier de commande vers le volant de direction (3), ou actionner le frein : le programmateur se trouve ainsi interrompu.
Dés qu'on a atteint la vitesse inférieure désirée, il faut actionner le levier de commande vers l'avant (1).
La nouvelle vitesse est alors mémorisée et maintenue automatiquement.

Remarque : Ce dispositif de réglage s'arrête lors du débrayage et il se réenclenche après l'embrayage.

Afin d'éviter d'atteindre un régime de rotation du moteur trop élevé sans le vouloir, lorsque le "tempostat" est enclenché, le levier de commutation ne doit pas être ramené au point mort à des vitesses supérieures à 40 km/h.

Lorsqu'on accèlére à l'aide de la pédale ; à partir de la vitesse réglée ; (par exemple, en cas de dépassement), il est possible de dépasser la vitesse introduite, toutefois, la vitesse inférieure se règle à nouveau automatiquement après avoir lâché la pédale d'accélérateur.

Dans une montée raide ou sur une pente, il se peut que la vitesse réglée ne soit pas maintenue en prise directe, il faut alors rétrograder pour éviter de fatiguer par trop le moteur ou pour disposer d'un effet de freinage par le moteur suffisamment grand.

Nous conseillons de ne pas employer le "tempostat", lorsque la circulation est très intense ou lorsque l'état des routes est défavorable (par exemple, routes glissantes ou avec de nombreux virages).