Maserati est une histoire de famille et de passion où six frères sur sept, intéressés par la mécanique depuis leur enfance, furent impliqués dans le développement d'automobiles. Carlo, l'aîné, après s'être lancé dans la fabrication de motos et vélos, devint pilote d'essai chez Fiat et Isotta Fraschini. Malheureusement, il se tua en course en 1910. Quatre ans plus tard, Alfieri fonde la société Anonima Officine Alfieri Maserati. En 1922, Alfieri et Ettore ont conçu une première voiture pour la firme Diatto qui fut un succés aux 24 Heures de Monza en 1924. En 1926, ces deux frères produisent la première Maserati qui est rapidement devenue une rivale à la Bugatti. Après le décès d'Alfieri en 1932, Bindo prend le contrôle. La firme a du succés au niveau de la course mais elle est mal gérée fiancièrement. Les frères cèdent le contrôle au groupe industriel Orsi en 1937 et s'engagent par un contrat de dix ans. Après l'expiration du contrat, seulement Ettore reste. Cette période est une page tournante pour la firme. Après tous ces années où la course fut la priorité, les premières GT à vocation routière font leur apparition. En 1956, on a droit a la première Maserati produite en série, la 3500. Toutefois, la firme éprouve des difficultés financières à cause des dépenses pour la course. N'ayant plus de succés dans ce domaine, Maserati renonce à la compétition en 1958. Le succés des modèles Ghibli et Indy ramèneront de la stabilité financière. En 1968, Citroën rachète la majorité du capital et, trois ans plus tard, la totalité des actions. En 1975, Citroën est racheté par Peugeot et Maserati doit être sauvé par l'état et l'industriel Alessandro de Tomaso. La firme connait du succès au niveau financier et au niveau de la production. En 1993, de Tomaso se retire due à des problèmes de santé et Fiat reprend Maserati, qui devient une division avec Alfa Romeo et sa rivale d'antan, Ferrari.